Hasil Studi Menyebutkan Mobil PHEV Empat Kali Lebih Boros Bensin dari Klaim Pabrikan

Josjis – Sebuah penelitian skala besar, mendobrak klaim efisiensi bahan bakar dari produsen mobil plug-in hybrid (PHEV) yang selama ini dipasarkan sebagai solusi transisi menuju kendaraan ramah lingkungan. Analisis yang dilakukan oleh Fraunhofer Institute menunjukkan, bahwa mobil-mobil ini ternyata mengonsumsi bahan bakar jauh lebih boros dibandingkan angka resmi yang diumumkan dalam pengujian laboratorium.

Disitat ArenaEV, kendaraan PHEV dirancang dengan kombinasi baterai listrik dan mesin pembakaran internal, memberi harapan pengendara bisa mengurangi konsumsi bahan bakar sembari tetap memiliki fleksibilitas berkendara.

Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih, menggunakan pemanas di pagi hari,

Namun, dari data hampir satu juta kendaraan yang dipantau di Eropa, konsumsi rata-rata mencapai 6,12 liter per 100 kilometer, atau sekitar 3,9 kali lebih boros daripada angka resmi WLTP yang hanya sekitar 1,57 liter per 100 kilometer.

Contoh Heading 2

Hasil penelitian itu mengejutkan banyak pihak, karena menunjukkan mobil yang mengklaim hemat bahan bakar justru berada di level yang mirip dengan kendaraan diesel konvensional.

Contoh Heading 3

Contoh Heading 4

Contoh Heading 5

Studi menggunakan alat pengukur khusus di dalam mobil untuk mencatat konsumsi nyata, mencakup berbagai model dan pola berkendara, sehingga hasilnya mencerminkan penggunaan sehari-hari daripada kondisi uji laboratorium

Lebih ironis lagi, temuan menunjukkan bahwa mesin bensin sering menyala lebih sering dari yang diharapkan, bahkan ketika baterai masih tersisa.

• Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan
• Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan
• Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan

Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih, menggunakan pemanas di pagi hari, atau ketika baterai melemah, membuat banyak perjalanan yang seharusnya didukung listrik justru tetap mengandalkan bahan bakar.

1. Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih
2. Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih
3. Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih
4. Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih

Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih, menggunakan pemanas di pagi hari, atau ketika baterai melemah, membuat banyak perjalanan yang seharusnya didukung listrik justru tetap mengandalkan bahan bakar.

Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih, menggunakan pemanas di pagi hari, atau ketika baterai melemah, membuat banyak perjalanan yang seharusnya didukung listrik justru tetap mengandalkan bahan bakar.

Mesin bisa aktif saat pengendara menginginkan akselerasi lebih, menggunakan pemanas di pagi hari, atau ketika baterai melemah, membuat banyak perjalanan yang seharusnya didukung listrik justru tetap mengandalkan bahan bakar.